על המשמעות

#327 עמרי מטר - רשויות מטרופוליניות כפתרון לבעיות התחבורה - פרק שני בסדרה

December 02, 2022 תמיר דורטל Season 1 Episode 327
על המשמעות
#327 עמרי מטר - רשויות מטרופוליניות כפתרון לבעיות התחבורה - פרק שני בסדרה
על המשמעות +
Exclusive access to premium content!
Starting at $10/month Subscribe
Show Notes Transcript
אחת מהבעיות הקשות של התחבורה והתחבורה הציבורית בישראל היא היעדרן של רשויות תחבורה מטרופוליניות.
לכאורה, מדובר בסך הכול על יצירה של עוד גוף בירוקרטי, אבל כפי שראינו גם בדוח מבקר המדינה בשבוע שעבר, להיעדרן של רשויות כאלו יש השפעה גם על העיכובים ברכבת הקלה, ועל הקשיים בהקמת רשת נת"צים.
חזרנו לשוחח עם עמרי מטר מהנדס תחבורה וחוקר בעמותת תחבורה בדרך שלנו, על המחקר האחרון שפרסמו, מה היא אותה רשות מטרופולינית ומדוע היא הפתרון לבעיות השורש של התחבורה בישראל.

קישור למחקר:

https://www.tachbura.org/policy/local-transportation/

Support the show

לצפיה ברשימת ההמלצות
לתמיכה ותרומות להפקת הפודקאסט וביצוע מנוי
האזנה נעימה!

1
00:00:00,000 --> 00:00:08,700
שלום ויום בפודקאסט על המשמעות אני תמיר דורטל מערך בשנית את אומרים אתר מעמותת תחבורה בדרך שלנו,

2
00:00:08,700 --> 00:00:22,040
ובפרק זה עסקנו קצת בפתרונות ובכללה על הפתרון של רשויות תחבורה מטרופוליניות ואזוריות שזה הפתרון שהם מציעים להוריד את רמת התכנון ממשרד התחבורה היושב לו בירושלים בנגדל השן,

3
00:00:22,040 --> 00:00:31,620
ולהעביר אותו לרשויות המקומיות ככה שהם יוכלו לפתור את הבעיות מכיוון והם הכי קרובות לציבור ויודעות לתת לו מענה על כל זאת ועוד אז אני.

4
00:00:35,000 --> 00:00:38,660
על המשמעות פודקאסט פילוסופי פוליטי.

5
00:00:38,660 --> 00:00:45,980
‏movie.

6
00:00:45,980 --> 00:00:54,380
שלום ברית טוב לראות אותך שוב טוב לראות גם אותך אחרי שדיקנו את כולם בשיחה קודמת כדיברנו על יותר מדי בעיות ועל זה תמתום.

7
00:00:54,580 --> 00:01:02,460
עכשיו אנחנו עוברים למחקר שלכם שמדבר באמת על הפתרונות והמחקר מתמקד בכמה תחומים ביניהם.

8
00:01:02,620 --> 00:01:12,260
התחבורה ציבורית סטלגות קודש ועל מה אפשר לעשות אחרת אז כמו שאמרנו יש הרבה מאוד בעיות בתחום התחבורה ותחבורה ציבורית.

9
00:01:12,420 --> 00:01:21,300
הרבה פעמים אנחנו כנושאים כנהגים מסתכלים עליהם ועל מה שחורים בשטח על הפקק.

10
00:01:21,440 --> 00:01:27,180
על זה שהרכבת הקלה מתעכבת על הדברים הפיזיים.

11
00:01:27,400 --> 00:01:35,680
הנושא הזה של הקמה של רשויות תחבורה מטרופוליניות ואזוריות הוא בעצם מאוד שורשי להרבה מאוד מה בעיות שאנחנו רואים.

12
00:01:35,860 --> 00:01:48,040
ויכול לספק פתרונות לחלק מהדברים למה הם מתעכבים למה קבלת ההחלטות היא פחות יעילה בתחום הזה אבל זה נושא שהוא נתפס הרבה פעמים כנושא טכני.

13
00:01:48,260 --> 00:01:58,720
אז לא תמיד אנשים מבינים אותו עד הסוף או חושבים שיש בזה הון פוליטי בוא נגיד ככה כדי להעביר את זה אז בוא נתחיל בהתחלה.

14
00:01:58,920 --> 00:02:03,040
כרגע אם אני רואה אוטובוס כלשהו ברחוב או תחנה.

15
00:02:03,960 --> 00:02:11,840
צבע של אוטובוס נקבע על ידי משרד התחבורה שיר בירושלים במכרז התדירות של האוטובוס נקבעת באותו דרך באופן ריכוזי.

16
00:02:12,160 --> 00:02:15,160
המפעיל נבוחר על ידי משרד התחבורה.

17
00:02:16,120 --> 00:02:21,800
כל התחנות רואים נקצר תחנות נניח מישהו מאיתנו היה פעם חייל ונסע.

18
00:02:21,980 --> 00:02:30,960
לזה שהוא בסיס בדרום או סתם נסע באזור הגליל הוא יודע שהאוטובוס המאסף עובר בכל יישוב גם מעבר בכל יישוב לוקח 25 דקות.

19
00:02:31,160 --> 00:02:35,620
של הכביש גישה לעבור בישוב ולחזור למרות שאין שם אף אחד.

20
00:02:36,520 --> 00:02:42,840
כמעט ואיפה השחר של הנהגות נקבעת במשרד התחבורה כל הכל הכל הכל מאוד מאוד ריכוזי.

21
00:02:43,020 --> 00:02:51,900
ואתה דיברת כרגע וגם הכותרת של המחקר שלכם מדבר על רשויות מטרופוליניות אומרת להוריד את הדברים מתחילים מרכזי ארצי.

22
00:02:51,960 --> 00:03:00,780
ישראל כמובן מצטיינת בו מדינה חריגה מאוד בעולם שהכל מרוכב ומתוכנן מירושלים מהבירה ולא מהערים עצמן.

23
00:03:01,080 --> 00:03:10,860
להעביר את זה לקבוצות של ערים או לקבוצות של יישובים שהם בעצמן מכירים את האנשים שיגרים בתחומה בצורה הרבה יותר טובה.

24
00:03:11,020 --> 00:03:17,300
דבר אחרון שאני עושה זה שלא רק שהממשלה מתחננת הכל היא גם לא מאפשרת בכלל.

25
00:03:17,500 --> 00:03:26,300
איזה שהוא שוק ספונטני שאני עכשיו סוחר אוטובוסים ואומר אני רוצה להתחרות אני רוצה 400 שהוא לא נקרא כבר באותו פשוט נוסע.

26
00:03:26,500 --> 00:03:29,480
שלושת תחנות תחנה מרכזית ירושלים.

27
00:03:29,680 --> 00:03:39,300
מחלף גאה וזהו זה הקו שלי היא לא מאפשרת לספר כזה גם אני עובר בתחנות שקרה בו וגם לא פשוט לא אפשר תחרות משוק הפרטי.

28
00:03:39,380 --> 00:03:43,540
שיטחרה בתכנון המרכזי שלה וזה מה שכמובן תוקעת כולנו.

29
00:03:43,740 --> 00:03:51,340
כן אז כמו שאמרת ואני מאוד מסכים באמת הניהול של התחבורה ותחבורה ציבורית הוא מאוד מאוד ריכוזי היום בישראל.

30
00:03:51,420 --> 00:03:56,920
תלוי קום של תחנה או אם זה מפרץ או אנטי מפרץ זה משהו שהיום משרד התחבורה הקבע.

31
00:03:57,120 --> 00:04:00,700
וזה איזה שהוא סריד ארכאי אולי.

32
00:04:00,840 --> 00:04:09,020
מדינה יותר קטנה ויותר פשוטה שהייתה לנו פעם שלנו כאן סך הכל דורפול של אגד ושל דן.

33
00:04:09,140 --> 00:04:18,780
שיכלו בעצם להגיע למשרד התחבורה לסגור דברים ביניהם ולא היו לנו המורכבויות שיש לנו היום אבל מרגע שעברנו.

34
00:04:19,060 --> 00:04:29,760
למכרזים תחרותיים שבהם יש היום יותר מ-20 אפילו תחבורה ציבורית בישראל אז כבר אי אפשר לסגור את הדברים בלחיצת יד הדברים צריכים להיות באמת.

35
00:04:29,840 --> 00:04:32,760
במכרזים וגם אמרתו כמכל זה מתישהו חמש.

36
00:04:33,240 --> 00:04:40,440
כבר אפשר לעשות דברים כמו שעשו פעם אין ספק והמורכבות הזאת.

37
00:04:40,720 --> 00:04:48,520
מצאים את עומס אדיר על משרד התחבורה שלא יכול לנהל את הכל מירושלים מצד שני כמו שאמרנו בשיחה הקודמת.

38
00:04:48,700 --> 00:04:53,380
מי שאגב לא הקשיב לה אולי כדאי לחזור אחורה.

39
00:04:53,460 --> 00:04:59,920
יש גם בעייתיות עם להעביר לבזר את הסמכויות האלה לתוך הרשויות המקומיות כי כמו שאמרנו.

40
00:04:59,980 --> 00:05:06,140
לא רואות את כל התמונה עם רואים תמונה מאוד מצומצמת ותחבורה באופי שלה עם אביה מי.

41
00:05:06,360 --> 00:05:16,400
יעד או עם אביה מי מוקד ליד מי ממקום שנמצא נגיד בראשית מטרופולינית xl מתופענית y.

42
00:05:17,200 --> 00:05:25,860
איקס לא יכולה לתכנן את כל המסלול עדוי כי עובר בהמון שטח שהוא לא שלה בדיוק בדיוק ולכן הבעייתיות הזאתי גורמת לנו לרצות להקים.

43
00:05:26,080 --> 00:05:34,740
גופים חדשים שיכולו לחלוש באמת על אזור גדול שבו אנשים נוסעים גם בייקס גם בוואי וגם בדרך ביניהם.

44
00:05:34,760 --> 00:05:42,020
למה באמת שאלת כפירה שיגה משלה קודמת שלי למה לא לאפשר תחרות פרטית באמת.

45
00:05:42,280 --> 00:05:49,660
למרות שאתה חברה ציבורית להתאחס אליה כמשהו שאנחנו לא רוצים שהוא יהיה ציבורי מנוע על ידי הממשלה שכל יזם.

46
00:05:49,800 --> 00:05:55,100
כמו רואי שוורצניכון הנהדר שבאמת פתח איזה שם אותה שנקראת תנועה תנועה.

47
00:05:55,260 --> 00:06:04,600
נותן לקדם תחבורת ציבורי שבת זו לקח אוטובוסים ועשי אנשים בשבת אבל לא גבלת השלום אלה גבלת דמי חבר של מועדון חברים.

48
00:06:05,220 --> 00:06:15,820
אם אנשים פרטיים יוכלו לבצע את התחרות הזאת שמצאתה חברה כמו שבעבר היו מוניות השירות שגם ערסו אותם והפכו אותם גם לחלק מהקווים.

49
00:06:16,060 --> 00:06:23,680
הדברים האלה יכול להיות שאתה לא תחבור את הבורית ואתה לא לפחות לאפשר את זה זה לא היה לגרוש למדינה זה לא יגרום.

50
00:06:23,760 --> 00:06:34,900
לשום בעיה נקרא לזה במובן הבטיחותי יומש בסגנון הזה אפשר להגיד שרק מי שיש לו תיק פלילי נקי יכול להשיאה נניח.

51
00:06:35,140 --> 00:06:42,520
הדבר האחרון שגם אולי באמת אתם יודעים יותר טוב ממשל התחבורה מה הקווים שצריכים להיות.

52
00:06:42,740 --> 00:06:50,640
מה המסלולים שצריכים להיות לא צריך לערב בזה רפורמות גדולות ולחשוב על כל התמורצים שיכולים לקרות.

53
00:06:50,880 --> 00:07:01,140
יכול להיות שתהיה לך פרצים בורית פשוט יותר יעילה ויותר טובה אם אנשים פרטיים ינהלו אותה ודרך כלל אם אין שום בוא נגיד אינטרס או כסף.

54
00:07:01,220 --> 00:07:07,660
כאילו כי אגד וכל החברות האלה מקבלות סמסוד של אחוזים עוד נקרא לזה ממחיר כרטיס.

55
00:07:07,860 --> 00:07:18,020
אפשר כן לעשות רפורמה קטנה קטנה קטנה נגיד שעכשיו בכל זרח מושקעים של 3400 שקל לשנה בתחבורה ציבורית על כל מרכיביה.

56
00:07:18,240 --> 00:07:30,520
על הרכבות ועל אוטובוסים נעביר את הכסף הזה פשוט לרב קו ונגמר שם תחושה הנה אתם עכשיו מקבלים כסף אם אתם לא תשתמשו בו לתחבורה ציבורית.

57
00:07:30,640 --> 00:07:33,700
או לתחבורה פרטית שיהיה עשרת המונים.

58
00:07:33,880 --> 00:07:37,800
ומה ישראלים שונים יותר מאשר להרגיש פריה.

59
00:07:38,040 --> 00:07:47,880
בסוף כל אחד אולי חושב שהתחום שלו מורכב במיוחד אני לא רוצה לפעולה מלכות זאת אבל תחום התחבורה יש לו מורכבויות.

60
00:07:48,020 --> 00:07:54,080
שמאוד מקשות באמת אולי לתפיסות האינטרנטיביות האלה הליברליות קפיטליסטיות.

61
00:07:54,260 --> 00:08:04,200
שאם אנחנו נפריד את הדברים נפריד אולי אפילו את מערכת הכבישים אז המצב השתפר כמו שאמרנו זה שוק של עלויות חצוניות את אומרת זה בדיוק.

62
00:08:04,260 --> 00:08:11,900
האזורים שבהם השוק החופשי בדרך כלל לא מצליח ולכן אנחנו רואים ש.

63
00:08:12,580 --> 00:08:21,880
הרבה פעמים גם המדינה עצמה היא באמת כיום מגבילה את התחרות זה נכון למשל כשעשיתי פס שלטה ברכבת הקלה.

64
00:08:22,060 --> 00:08:28,560
אז המדינה הבטיחה לה שאוטובוסים לא יתחרו בה ולא בעצם יגרמו לאנשים.

65
00:08:28,740 --> 00:08:41,460
להדיף אוטובוסים על פני אבל היא לא תוכל לעמוד בידים שלה או שהיא לא תוכל לגבות את התעריפים כמו שהיא רוצה אנחנו רואים את זה גם עם אובר.

66
00:08:41,700 --> 00:08:50,100
שאלה האם נכון להכניס אותם או לא נכון להכניס אותם כי מצד אחד שמכניסים פעילות של חברה כזאת אז.

67
00:08:50,360 --> 00:09:02,300
אפשרויות הבחירה של הפרט בהחלט גדלות ושאלה בכלל אם זה נכון מוסרי להגביל חברה מי מפעול רק בשם האינטרס ציבורי.

68
00:09:02,480 --> 00:09:11,100
אלום כלשהו ומצד שני אנחנו גם רואים בעיות קשות כשאם הרבה הרבה מקומות שהוא בר נכנסה בהם אז הפקקים.

69
00:09:11,340 --> 00:09:23,460
גדלו ויכול להיות שאותם דברים שאנחנו הגדרנו בפונקציית המטרה שלנו הם דווקא נפגעו כתוצאה מזה אז אנחנו רוצים לקדם מדיניות שהיא.

70
00:09:23,840 --> 00:09:29,720
מדיניות שהיא מוכוונת אידיאולוגיה מצד אחד אבל שהיא בדוקה ונכונה.

71
00:09:29,940 --> 00:09:37,960
מצד שני אבל מה את חותלת לגרום שישי הרוסת אומר כל החדשים של תחום שלו יותר מורכב איזה בעיות יכולות להיגרם על ידי.

72
00:09:38,180 --> 00:09:42,400
חרות מי אתם מה זה הדברים שכבר היו מוניאות שירות.

73
00:09:42,640 --> 00:09:50,840
חלטוריסטים שעבדו על קווים איזה קווים שבע להם נסעו במה באיזה סגנון שבע להם שאלו רגע.

74
00:09:51,020 --> 00:09:56,540
רב רמישה צריך שנפנה להרלות הרוב אם אף אחד לא אמר כן הם פשוט שינו את המסלול כאן ועכשיו.

75
00:09:56,740 --> 00:10:05,280
זה עבד מעולה איך אני יודע אנשים מסכימים שזה מחיר יותר גבוהה מול השירות מאשר לאוטובוסים ואף אחד בכלל מוליות השירות שרדו בלי שום מימון ציבורי.

76
00:10:05,820 --> 00:10:15,700
אנחנו יודעים שיש מקומות בעולם שכן ניסו לפתוח לתחרות למשל בדרום קוריאה וכשנתנו לחברות להתחרות אחת מול השנייה.

77
00:10:15,900 --> 00:10:23,360
כמו שהיינו רוצים באמת בשוק חופשי תחרותי הדבר הזה לא שיפר את השירות מכיוון שהתחבורה שלנו היא.

78
00:10:23,580 --> 00:10:31,120
אם הוא סטל רשת והיא צריכה להיות מבוססת על שיתוף פעולה בעצם בין החברות וכשאת מתחרות אחת בשנייה.

79
00:10:31,220 --> 00:10:36,760
אז השיתוף פעולה זה מאוד נפגע ככה אנחנו יודעים לפחות באופן היסטורי אז אפשר גם וגם.

80
00:10:36,780 --> 00:10:41,780
את המשלתי את המתוכננת הבירוקרטית עם כל המומחים שיושבים.

81
00:10:42,000 --> 00:10:52,100
ילו כמה מתחרים חצופים שמגבירים את הדירות של קווים מסוימים ושעושים כל הדברים אתה יודע מופרעים שהמומחים לא חשבו עליהם.



82
00:10:52,100 --> 00:11:02,700
אין ספק אבל הבעיה שלנו היא זאת שאמרנו בתחה שאנחנו רוצים ליצור ריכוז של אנשים שמשתמשים בשירות מסוים כי אז אני יכול להגדיל את התדירות שלו כי אז אני יכול לשפר אותו.

83
00:11:02,980 --> 00:11:11,240
וכאשר יש הרבה מאוד גופים שלוקחים נתח אז יכול להיות שאני לא מסוגל להגיע לתדירות הזאתי ואז אני מגיע למצב.

84
00:11:11,400 --> 00:11:16,680
שאוטובוסים יוצאים פעם בוהי הופכת להיות פחות איכותית ופחות טובה.

85
00:11:16,860 --> 00:11:26,940
אז מהבחינה הזאת אנחנו כן רוצים לראות את החרותיות אבל מהניסיון העולמי מה שבדרך כלל עובד יותר זה לייצר כאן איזה שהיא תחרות מוגבלת.

86
00:11:27,100 --> 00:11:36,200
שבה המדינה בכל זאת מנהלת מכרזים או לא המדינה אולי אבל שמנהלים מכרזים של תחבורה ציבורית שבהם.

87
00:11:36,680 --> 00:11:46,720
יכולים לקבוע באמת מדדים תחרותיים אבל בצורה מוגבלת לא לא לאפשר תחרות מלאה פה בין החברות.

88
00:11:46,960 --> 00:11:52,820
תראה מידה מתכננים לפחות תומסול אומר את זה בספר שלו אני לא יודעת אם זה מורים למה נכשלנו.

89
00:11:53,280 --> 00:12:03,640
כאילו הסגנו את הסמכות המלאה על כל הדברים שקשורים לתחום שלנו זה מזכיר את כך לא נעמול לקח גם את זה.

90
00:12:03,780 --> 00:12:17,240
וגם את המסרד הבינוני והשיקון וגם את המסרד העוצר כאומר אני צריך שלא אני לא זדקק לזה הם דילים פוליטיים מפלגה אחרת אני רוצה לשלוט בהכל ואז אם אני לא אצליח להביא לפתרון של הדיור.

91
00:12:17,400 --> 00:12:19,600
הוא לא הצליח אני יכול להשיג את עצמי.

92
00:12:19,760 --> 00:12:30,300
זה טיפש מבחינה פוליטית שהוא עשה את זה היה תמיד יכול להשימות פוליטיקה עם אחרים אבל זה משהו שאתה מתכננים אומרים אנחנו רוצים לשלוט בהכל בלי יותר מדי שחקנים פורים בשור.

93
00:12:30,440 --> 00:12:38,360
ואז אנחנו נצליח להגיע למטרה הבעיה היא שתומסול מצביע עליה שוב ושוב זה שככל שמתכנן מקבל יותר סמכויות.

94
00:12:38,480 --> 00:12:52,080
קחו פחות מצליח להגיע למטרה מה שאני גם רמזתי במונולוג הקודם שלי זה שיכול להיות שהמתכננים החכמים במשרד התחבורה יכולים ללמוד במתחרים הפורים שלהם ולהעתיק חלק מהדברים הם.

95
00:12:52,180 --> 00:12:56,360
יש לי מקוח ממשלתי וספסול משלתי הם יכולים הרבה פעמים.

96
00:12:56,580 --> 00:13:02,820
ללמוד מאותם שחקנים פורים לחכות אותם על ידי כך גם לחסל אותם אבל לא באמצעות.

97
00:13:03,060 --> 00:13:08,420
איסור תחרות אלא במצאות תחרות שכל הזמן מאתגרת את משרד התחבורה.

98
00:13:09,060 --> 00:13:16,440
אני מאוד נוטה להסכים עם האמירות הכלליות אני חושב שזה כן נכון.

99
00:13:16,620 --> 00:13:27,120
לאפשר פה יותר תחרות באמת בטח איפה שזה לא מפריע והדוגמה עשיתי של להפעיל תחבורה ציבורית בשבת זה אולי דוגמה הכי בולטת כי במי אתה בדיוק מתחרה.

100
00:13:27,320 --> 00:13:31,500
המדינה לא סיפקה שירות חלופי במקרה הזה גם.

101
00:13:32,080 --> 00:13:41,480
אני כן רוצה להישאר אבל אני חושב בתחום הריאלי עם דברים שנוסעו בעולם שיש הצלחה בעולם.

102
00:13:41,760 --> 00:13:47,180
אנחנו צריכים להמציא את הגלגל פה בסוף אנחנו מדינה מאוד קטנה במזרח התיכון.

103
00:13:47,400 --> 00:13:53,380
אז יאללה מה אתם עושים אז באמת אנחנו רואים את החסרונות המאוד גדולים היום שיש בריקוזיות.

104
00:13:53,560 --> 00:14:03,400
זה גורם גם לעיכוב מאוד גדול של פרויקטים גם לקושי לנהל את הדברים בעצם מרחוק לא על ידי מישהו שנמצא בשטח שמקבל את ההערות.

105
00:14:03,600 --> 00:14:10,560
עכשיו אתה לנו רפורמט תחבורה ציבורית בנתניה שלאחר כמה שבועות אני חושב המועצה.

106
00:14:10,740 --> 00:14:18,300
בקשה לדחות אותה יכול להיות שלא בסמכות אבל לא מצטער בקשה לדחות אותה כי בסוף.

107
00:14:18,360 --> 00:14:26,040
קיים איזה שהוא ניתוק בין מה שאתה אומר המתכנן המרכזי קובע גם אם יש לו ממונע תחבורה ציבורית בעיר.

108
00:14:26,200 --> 00:14:31,700
לא אותו דבר כמו מישהו שנמצא וכפוף לאינטרסים של ראש העיר מקבל את התלונות וכו'.

109
00:14:32,280 --> 00:14:41,400
אז אנחנו רואים פה את הבעיה הזאת בצורה משמעותית ואנחנו רואים גם עוד בעיה גדולה שבסוף מי שמבצע את הדברים הוא עצמו רגולטור.

110
00:14:41,620 --> 00:14:56,200
עכשיו אני לא חושב מהבחינה שאתם אולי לא תסכים איתי שהרגולטור מיותר יש תפקיד לרגולטור לבקר על התהליכים שקורים אבל כשהוא עצמו מבצע זה מאוד פוגע ביכולת ובתמריצים שלו להגיד תהינו.

111
00:14:56,380 --> 00:15:00,600
לדוגמה אם היום אני רואה נהג שנוסע באופן מאוד פרוע.

112
00:15:00,780 --> 00:15:05,100
בראשי זה קורה המון זה ברקסים מאוד חזקים שגורמים לפצועות.

113
00:15:05,300 --> 00:15:11,200
וגם קוראים לי מה שנפצעה מי ברקס חזק כזה שהוא באמת של נהיגה פרועה זה לא ברקס.

114
00:15:11,440 --> 00:15:19,360
שאני מעולם עשיתי ברכב הפרטי שלי ומדמנה שעומדים ברכב הפרטי שלי אבל אני לא נוהג ככה ויש לו את המסעדת החבורה.

115
00:15:19,540 --> 00:15:26,500
מסעדת החבורה מתלונן ואומר לאותה חברה מפעילה אתם נהגים שכם מתנהגים כמו חולרות.

116
00:15:26,740 --> 00:15:29,740
מה אומרים אנחנו לא מצליחים למצוא נהגים אחרים.

117
00:15:29,900 --> 00:15:38,660
הסחר שאתם עושים במסעדת החבורה הוא נמוך מדי כלומר אתם גם הרגולטור וגם המבצעתם גם יש לי את הכסף לנהגים בסוף אנחנו חברות אמרתי לו.

118
00:15:39,020 --> 00:15:40,320
זה לא מצליח לנסוע.

119
00:15:40,480 --> 00:15:45,840
המסעדת החבורה לא יכול להגיד להם הוראה כמו אני מבקש לפטר את הנהג הזה כי באמת התלונה הייתה מוצדקת.

120
00:15:45,960 --> 00:15:50,900
ובדקנו גם מצלמות וזה מדובר פה בנהג שפוגע ופוצע אנשים.

121
00:15:51,080 --> 00:16:01,000
אלה אומרת משיקולי מדיניות רחבים אנחנו לא יכולים בתלונה הזאת לעשות איזה שהוא מעשה כי אנחנו רוצים שהכבים ימשיכו לפעול.

122
00:16:01,120 --> 00:16:06,880
הרבה כבים לא יוצאים לפועל מטרבן הרבה אוטובוסים יכול להיות עם לדרך בגלל.

123
00:16:06,980 --> 00:16:14,100
מסעדת החבורה באמת התקציב שלו או בתקציב או שאין נהגים או שהסחר לנהגים הוא נמוך מדי.

124
00:16:14,320 --> 00:16:23,280
זה גורם בסופו של דבר זה שהשיניים של הרגולטור עם שניים הרבה פחות אחדות אם הוא גם מבצע בצמוני מוסר רגולציה.

125
00:16:23,620 --> 00:16:27,100
לחברה מפעילה אבל בצמוס רגולציה לעצמו אז זה קצת בדיחה.

126
00:16:27,180 --> 00:16:32,080
כן אבל בוא באמת אולי חשוב זה דוגמה פחות טובה כי לפחות יש מפעיל שאפשר לקנות אותו.

127
00:16:32,260 --> 00:16:39,200
עדיין יש פה בעייתיות כי יכול להיות שהרבה פעמים משרד התחבורה אנחנו יודעים שמעלים עין אומר יכול להיות שהם.

128
00:16:39,320 --> 00:16:49,660
מכרז שאני נתתי מראש נתתי פה איזה שהוא מרווח כדי שהוא מפעיל הוא קצת מבטל נסיעות הוא לא עושה את כל מה שהוא צריך אבל יש לו איזה שהוא תחום שהוא צריך לעמוד.

129
00:16:49,720 --> 00:17:00,620
אחוז מסוים וזה באיזה שיהיה קריצה אולי מועבר שזה משהו שהוא תקין מה שכן זה מזכיר לי אבל הדוגמה שלך.

130
00:17:00,820 --> 00:17:08,320
זה באמת את הנושא הזה של איך תלונות כלפי המפעיליות במשרד התחבורה מתרחשות היום.

131
00:17:08,680 --> 00:17:14,020
שזה סיפור שהוא לדעתי אבסורדי אם אתה היום כאזרח.

132
00:17:14,220 --> 00:17:24,260
הקו שלך הגיע לא בזמן אתה יכול להתלונן למשרד התחבורה במשרד התחבורה הבדוק את התלונה שלך ואם הוא יגלה שבאמת המפעילה פה.

133
00:17:24,440 --> 00:17:30,540
פעלה לא קרוי אז הוא יכנוס אותה אבל הוא יכנוס אותה כדי להתחשבן איתה אתה לא תרוויח.

134
00:17:30,680 --> 00:17:37,560
מתוך זה למרות שאתה זה שנפגעת בעצם איזה שהיא תפיסה שהוא הרגולת הוא שילם על השירות והוא הלקוח.

135
00:17:37,860 --> 00:17:51,720
אם אתה תרצה אגב רק כדאי להזכיר כן להגיש פה תביעה קטנה נגד המפעילה אז אתה יכול אבל בעצם אז גם אז התהליך הוא בעצם בנפרד אתה לא תוכל להסתמך על זה שמשרד התחבורה כבר בדק והצדיקת התענה שלך.

136
00:17:51,920 --> 00:17:57,980
אלה אתה תצטרך ללכת לבית משפט כדי לברר אותה בצורה שנייה ונוספת.

137
00:17:58,160 --> 00:18:02,600
אנחנו ממשיכים על הבעיות אבל מה הפתרון שלכם בטח בואו בדרך שלנו.

138
00:18:03,200 --> 00:18:17,580
אוקיי אז כמו שאמרתי אחת הבעיות המרכזיות שאנחנו רואים היום היא בעיה המבנית של תמריצים כאן אנחנו אומרים שמצד אחד הרשויות המקומיות הן קטנות מדי כדי להעביר להם את הסמכויות לא תמיד יש להם את הידע המקצועי.

139
00:18:17,680 --> 00:18:28,900
לעשות את זה פעם האינטרסים שלהם לא מספיק רחבים כדי לטפל בבעיה שתי ומצד שני משרד התחבורה עושה את זה בריכוזיות מאוד גדולה ולכן הפתרון שהוא לא פתרון שלנו אגב הוא פתרון.

140
00:18:29,180 --> 00:18:36,680
יש אני מצא בקונצנזוס כן זה גם כאילו משהו שאני אמרתי אפילו הייעוץ המשפטי בהחלטת הממשלה.

141
00:18:36,840 --> 00:18:42,360
מוצא את זה גם כן כקונצנזוס וכך גם מרכז המידע והמחקר של הכנסת.

142
00:18:42,480 --> 00:18:54,540
מצא את הנושא של הקמת רשויות תחבורה מטרופלנטי קונצנזוס אין לנו במשך שנים רבות הצעות להקים גוף ביניים שעוד מעט נדבר בדיוק מיהו ומהו.

143
00:18:54,860 --> 00:19:01,260
כדי באמת להתמודד עם הבעיה שתי כדי לתווך בין הצרכים כאן.

144
00:19:01,520 --> 00:19:15,080
החל משנות ה-70 שלנו נהרות עמדה היו לנו ועדות שונות שעסקו בתחום והם ליצור על זה כולל ועדת רחטנברג שראתה בזה כאחת מבעיות המרכזיות ביוקר המחיה.

145
00:19:15,340 --> 00:19:21,200
אדרן של רשויות תחבורה מטרופלנטית בישראל ואנחנו בעצם.

146
00:19:21,400 --> 00:19:34,620
גם רוצים שאחרי כל השנים האלה שהם תנו שנגיע סוף סוף לנחלה שנוכל באמת להקים את אותן רשויות תחבורה מחוויות היום מחונות.

147
00:19:35,420 --> 00:19:46,920
וגם שהתהליך הזה יעשה בצורה נכונה ככל האפשר אז אני חושב אבל כדי להסביר באמת מה זה רשות תחבורה מטרופלנטית מושג שאולי כדאי להבהיר לצופים למאזינים.

148
00:19:47,140 --> 00:19:54,660
שזה בעצם רשות תמרור רשות תמרור היא בעצם סוג של שטח שיפוט שניתן.

149
00:19:54,780 --> 00:20:07,880
לרשות מסוימת שבה יכולה לקבוע תמרורים או הסדרי תנועה היא בעצם אחראית על התחסוקה שלהם היא אחראית איזה סדר תנועה היו בזכות הדרך אם זה יהיה כביש חצי 3 אם זה יהיה כביש דו סטרי.

150
00:20:08,120 --> 00:20:18,100
ויש לה גם אחריות אפילו משפטית בתחום הזה זאת אומרת אם אתה תעשה בסוף תאונה תוכל לבוא באמת בתלונה לרשות התמרור שקבע את ההסדר שם.

151
00:20:18,100 --> 00:20:24,340
אם אני רואה רכב שכנה במקום אסור לחניה ויש פעם שאתה מתקשר לרשות המקומית.

152
00:20:24,500 --> 00:20:31,140
נכון ושאלה תמיד מי אחראי על השטח הזה לפעמים זה רשות המקומית לפעמים זה.

153
00:20:31,340 --> 00:20:37,920
יכול להיות אין טבע ישראל יכול להיות שזאת דרך ארץ מפעילה את הכביש 6 יש לנו היום.

154
00:20:38,100 --> 00:20:49,040
325 רשויות תמרור בישראל כלומר לא רק עיריות חלקן חברות ממשלתיות חלקן גם חברות פרטיות כמו שפיר למשל.

155
00:20:49,420 --> 00:20:59,980
שהן בעצם אחריות על שטח מסוים במשרד התחבורה מחלק את המדינה ואומר כל אחת באיזה שטחי זה לא חייב להיות בדיוק בגבולות של העיר.

156
00:21:00,120 --> 00:21:12,760
כי יכול להיות פה גם באמת איזון לפי הצורך התחבורתי וגם אנחנו כמו שאמרנו מבינים שיש דרכים פה שהם דרכים מרכזיות שלא דווקא איפה שזה עובר עכשיו בתחום.

157
00:21:12,860 --> 00:21:25,680
של תל אביב היא זאת שצריכה להחליט כי הדרך הזאת מובילה בסוף בין א' לב' ורק עוברת עכשיו בתל אביב בדרך לכן נגיד בירושלים רובר פרויקטים של מצד התחבורה.



158
00:21:25,880 --> 00:21:33,980
כי ירושלים לא נמצאת על הים אני נמצאת בזה מרכז תחבורתי עכשיו יש ממש פרקטים קרוב אליי בגבלת שפתית.

159
00:21:34,180 --> 00:21:42,740
שבסופו של דבר לא ישר את אותי בגבלת שפתית ומשרת את תושבים עלי אדומים שעובדים במרכז או תושבי המרכז שרוצים להגיד לרדת לים המלח.

160
00:21:42,960 --> 00:21:51,380
אז הפרקט הזה הוא כנראה אני מנחש 100% מישראל תחבורה ו0 שקלים מירת ירושלים כאילו משרתת.

161
00:21:51,580 --> 00:21:58,440
תושבי ירושלים בכלל זה מה שירת ירושלים תשקיע כסף בשביל לעשות איזה שהוא מחלף מעקב של מנהרות שעולות.

162
00:21:58,700 --> 00:22:09,560
כמה מאות מיליונים או כמה מיליארדים בשביל לשרת את יורדיים המלח או את תושבי המרכז שרוצים להתנהג במקום זה למקום אחר זה לא משרתת ירושלים וכן.

163
00:22:09,680 --> 00:22:11,240
זה פרק של משרד התחבורה.

164
00:22:11,440 --> 00:22:20,760
זה מאוד יכול להיות או יכול להיות שבה הקמה שלו הייתה איזה שהיא חלוקה של תפקידים אבל בסוף יש מישהו שהוא אבא ואמא של השטח מישהו שהוא.

165
00:22:20,920 --> 00:22:34,840
אחראי בסוף על מה שקורה שם עכשיו למשרד התחבורה מהבחינתי יש פטיש מאוד מאוד גדול הוא מה שנקרא רשות תמרור מרכזית לעומת רשות התמרור המקומיות שהוא הביא אליהם את הסמכויות האלה.

166
00:22:34,880 --> 00:22:43,520
הוא יכול אפילו לקחת להם את התחום הזה ולהגיד אתם כבר לא אחריות עליו אני אני מעביר את זה למישהו אחר אבל זה פטיש מאוד גדול של משרד התחבורה.

167
00:22:43,760 --> 00:22:53,360
לא רוצה להשתמש בו יותר מדי כי כמו שאמרתי זה לא כזה תענוג גדול גם להיות אחראי על השטח מהבחינות האלה ולהיות אחראי על התחזוקה ועל הטיפול בו.

168
00:22:53,960 --> 00:23:06,700
ולכן בסוף משרד התחבורה למרות שהוא מאוד ריכוזי זה בסוף ריכוזיות שגם מחלקת את התפקידים כך שהוא כן צריך את הרשות המקומית הרבה פעמים להגיע איתה להסכמות.

169
00:23:07,120 --> 00:23:11,060
כי יכולה לתקוע אותו כי יכולה לשים שם משהו אחר נכון.

170
00:23:11,320 --> 00:23:23,160
ולכן בסוף אנחנו מקבלים ריכוזיות שהיא מאוד מאוד לא יעילה הפתרון שבעצם מוצא אז זה לעשות שכבת אמצע.

171
00:23:23,360 --> 00:23:35,420
שתהיה בעצם הרשות המטרופולינית היא תהיה גם אחראית בצורה ישירה מה שנקרא רשות עמרור מקומית על חלק מהדרכים למשל אם אנחנו מסתכלים על לונדון בלונדון יש לנו.

172
00:23:35,580 --> 00:23:47,440
כבישים אדומים דרכים שם חבל סך הכל 5% מנפח הכבישים הדרכים המרכזיות שיש בעיר אבל עם עבירות 30% מנפח התנועה.

173
00:23:47,660 --> 00:23:51,400
אותם הכביש 2 מהיילון צירי הרכבת.

174
00:23:51,680 --> 00:23:58,680
שגם יש גם היום הרבה פעמים לא נמצאים אצל הרשויות המקומיות אצל העיריות אלה נמצאות אצל.

175
00:23:58,940 --> 00:24:04,700
חברות ממשלתיות לפעמים טבע ישראל טבע ילון לקחת את אותם דרכים.

176
00:24:04,900 --> 00:24:13,500
ולהחפיף אותם תחת רשות מטרופולינית שהיא תוכל לקבל את ההחלטות שם בצורה יעילה אז זה תפקיד אחד של הרובד הזה.

177
00:24:13,780 --> 00:24:25,540
תפקיד שני של הרובד הזה שהוא באמת יוכל לתווך בין הרשות המקומית לבין משרד התחבורה שלא כל דבר תצטרך ללכת למשרד התחבורה כדי לאשר כמו שאמרנו את מיקום התחנה.

178
00:24:25,740 --> 00:24:34,620
כן הלאה אלא אל תוכל בעצם ללכת לגוף ביניים שבמועצה שלו ישבו נציגים של הרשויות המקומיות ראשי הערים.

179
00:24:34,920 --> 00:24:42,800
ככה שיהיה להם יותר קל לקבל את ההחלטות כי יש להם שם נציגות אז אני רוצה לסכם רק אז הרפורמה שלנו היא בעצם לקחת.

180
00:24:43,040 --> 00:24:48,520
גוף אמצעי שיכולה לתפקד בין הרשויות המקומיות למשרד התחבורה.

181
00:24:48,720 --> 00:24:56,620
והוא יוכל גם להחליט בצורה ישירה על השטחים הכי חשובים שיש לנו בתוך המטרופולין על הדרכים המרכזיות.

182
00:24:56,820 --> 00:25:04,860
על הרכבת על צירי התחבורה הציבורית ושהוא יוכל גם להיות גורם מבסס גורם ביניים.

183
00:25:04,940 --> 00:25:09,520
בין משרד התחבורה לרשויות המקומיות שהוא יוכל בעצם לעטבות.

184
00:25:09,780 --> 00:25:16,360
אסטרטגיה תביניים לגזור את הידים של משרד התחבורה לידים מטרופולינים או אזורים שהם רלוונטיים.

185
00:25:16,640 --> 00:25:28,160
רשויות והוא יוכל גם להקל משמעותית על התהליך של אישורים מכיוון שהוא יהיה בקשר ישיר איתם שהם נמצאות אצלו במועצה.

186
00:25:28,380 --> 00:25:30,440
תקציב משהו כזה.

187
00:25:30,500 --> 00:25:40,520
כאילו תקציב הכל לא צבוע לא אנחנו מקצים לך 2 מיליון שקל לתכנון הנתיבים ועוד 40 מיליון להקמת תחנות טאבוס ועוד איקס לזה ואז הוא.

188
00:25:41,200 --> 00:25:52,740
אלה אלה ממש תקציב שהוא מצליחה להחליט איך הוא משתמש בו יכול אולי גם לקבל רווחים מהתחבורה הציבורית שפועלת תחת תחומו מה הראש.

189
00:25:52,740 --> 00:26:06,760
זאת שאלה מעולה זה באמת שאלה מעולה כי הדבר הזה הוא לא כל כך מוחלט הוא לא הוא לא כל כך ידוע מה יקרה מהבחינה הזאת המדיניות הראש של משרד הפנים עד היום היא דווקא לא לאפשר.

190
00:26:06,960 --> 00:26:15,120
לרשויות המקומיות להחליט לגבי גביה עצמאית כן קיים איזשהו חשש שמנצלו את זה לרעה.

191
00:26:15,200 --> 00:26:25,840
מצד שני אנחנו כן מבינים ורוצים אנחנו בעמותה שהמודל הזה כן יאפשר להם עצמאות תקציבית ועצמאות תקציבית זה לא רק שיהיה לי מספיק כסף.

192
00:26:26,000 --> 00:26:38,880
אלה באמת גם שאני אוכל לגבות כסף שאני אוכל להנש אם אני טעיתי אם לא נתתי מספיק שירות טוב עם אנשים לא משתמשים בתחבורה הציבורית שאני סיפקתי אז אני צריך בעצם כרשות מטרופולינית.

193
00:26:39,160 --> 00:26:46,740
לגבות את התעריפים את מהחנייה אולי יש לנו מודלים בעולם שמזכירים גם שטחי פרסום.

194
00:26:46,860 --> 00:26:53,520
אפילו אפשרות להתקין סביבים אופטיים הרבה מאוד אפשרויות שהרשויות המטרופוליניות.

195
00:26:53,720 --> 00:27:01,520
יוכלו להתקיים מהן כשהפילה גדול בחדר זה באמת אגרת הגודש כי אגרת הגודש אמורה להניב.

196
00:27:01,800 --> 00:27:13,740
תקציבים מאוד גדולים וחלק גדול ממנה כבר נצבע גם לצרכים של תחבורה ציבורית בלבד בחוק וגם להקמת המטרו עכשיו השאלה היא.

197
00:27:13,900 --> 00:27:26,160
האם זה נכון שרשות מטרופולינית בגוש דן היא תוכל בעצם לשלוט על התעריפים האכיפה הגביה של אותה גרות גודש שמדובר באמת בסכומים מאוד מאוד גבוהים.

198
00:27:26,340 --> 00:27:35,440
מה בכל זאת השינויים או רפורמות שהובילה ממשלת הריפוי והשינוי אנחנו יודעים שהם הובילו הרבה מאוד רפורמות ואין להם אותיות שוב בלי צדיניות.

199
00:27:35,660 --> 00:27:50,660
בחוק הסדרים האחרון שהם העבירו הרבה מאוד רפורמות חלקן תוכננו כבר בתקופת ממשלות נתניהו אבל הם בסוף חתומים על זה בסוף התסלמו עם הרפורמות האלה על העברה ומגיע להם כל הכבוד גם לשר עודד פורר בפיתוח פורמות.

200
00:27:50,880 --> 00:27:59,580
קידומן בתחום החקלאות גם רפורמות יבואו כאלה ואחרות שקשורות להם ספר הכלכלה וגם הגיעה כמובן כל הכבוד לילד מלכה שדחף הרבה מאוד מהדברים האלה.

201
00:27:59,780 --> 00:28:05,060
על ידי אינטרס שלנו קבוצת הלובי שהוא הקים ממש בשנים האחרונות.

202
00:28:05,820 --> 00:28:11,020
אם כן זה יהיו לנו באמת ליחסית לאחרונה ב-2021.

203
00:28:11,260 --> 00:28:20,540
עבר חוק ההסדרים שכן מספק לנו באמת שינויים מבנים מאוד משמעותים שמגדילים את היעילות מהבחינה שתהיו לנו.

204
00:28:20,700 --> 00:28:30,880
ארבעה דברים שרצינו שיעברו בחוק ההסדרים אחד זה הנושא של הגרות גודל שעבר.

205
00:28:31,060 --> 00:28:36,760
אומנם רק מ-2025 אבל צריך לזכור גם שהדבר הזה דורש ארכות.

206
00:28:36,940 --> 00:28:45,760
השני זה באמת בנושא חניה שדיברנו עליו גם בפרק הקודם האפשרות לתת לעיריות לגבות.

207
00:28:46,000 --> 00:28:56,060
תעריפי חניה בעצמן לא רק לפי המחיר המוגבל שינויים מאוד משמעותים מהבחינה הזאת וגם התייחסות למחיר.

208
00:28:56,200 --> 00:29:06,180
לא כרולו רק מחיר מקסימום כדי שאנשים לא ישלמו יותר מדי אלא גם לדבר באמת על מחיר מינימום שיכול להיות שאנחנו צריכים לדרכים.

209
00:29:06,640 --> 00:29:18,820
היו לנו עוד שתי רפורמות שהיו אמורות לעבור שזה המטרו ורשות המטרופוליניות ששתיהן לא עברו בחוק ההסדרים האחרון הרי מה שאנחנו ראינו בזמן האחרון מה שאנחנו ראינו בשבוע הזה.

210
00:29:18,900 --> 00:29:24,780
בזמן שאנחנו מקליטים את ההחלטת הממשלה בנושא הקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות.

211
00:29:24,880 --> 00:29:31,420
זה רק מראה לנו באמת זה מה שאתם רוצים את זה עכשיו אתם קופצים דגג אומרים.

212
00:29:31,580 --> 00:29:33,520
סגנות שלנו וסוגרו את העמותה.

213
00:29:33,720 --> 00:29:46,520
זה צעד חשוב ונכון ובכיוון הנכון אנחנו לחלוטין שמחים על הצעד הזה כמובן החלטת ממשלה מהבחינה הזאתי רק צעד ראשון כי נדרשת כאן גם חקיקה למה.

214
00:29:46,960 --> 00:29:52,480
יש כאן הקמה בעצם של גופים חדשים חשוב באמת להגדיר.

215
00:29:52,740 --> 00:29:59,600
את הסמכויות של החלטת הממשלה אבא מים עוזרת להמון רפורמות בתחום הכלכלי.

216
00:29:59,840 --> 00:30:04,680
לא נדרש חקיקה שתגבד וכנסת ומסכים קוליציונים.

217
00:30:04,940 --> 00:30:12,740
יש כאן מורכבות מסוימת מצד אחד יש אולי דברים שאפשר לקדם היום בסמכות שרת התחבורה.

218
00:30:12,880 --> 00:30:23,100
וזה מה שגם ניסו לעשות בהחלטת הממשלה האחרונה אבל גם בחלטת הממשלה דיברו על זה שצריך להמשיך חקיקה בתחום הזה כדי להסתיר אותו לחלוטין אנחנו רואים את זה.

219
00:30:23,300 --> 00:30:32,520
בירושלים למשל יש לנו גוף שהוא יחסית דומה לרשות מטרופולינית שם גם הבעיה יותר קטנה כי כמו שאמרנו יש לנו.

220
00:30:32,780 --> 00:30:35,840
עיר גדולה ומרכזית בתוך המטרופולין.

221
00:30:36,060 --> 00:30:41,920
תחום גאוגרפי מאוד גדול כשכמעט לא גובלת בערים אחרות נכון נכון ושם באמת יש לנו.

222
00:30:42,060 --> 00:30:49,600
כיום עמותה צוות תוכניתו התחבורה שהיא בעצם גוף ביצועי שפועל בשיתוף.

223
00:30:49,780 --> 00:30:57,640
פעולה יחסית טוב עם ירושלים אנחנו רואים את זה גם ברכבות הקהלות שהגיעו הרבה לירושלים.

224
00:30:57,780 --> 00:31:06,800
לפני שהגיעו לגושדן אפשר בהם עוד מחלוקות אז בירושלים הבחינה של הקמה של רשות תחבורה מטרופולינית הרבה יותר פשוטה.

225
00:31:06,980 --> 00:31:13,700
ושם באמת נוכל לקבל אולי גוף יותר חזק מהעמותה שהייתה לנו עד היום סתם הדגוף שיש לו גם.

226
00:31:13,780 --> 00:31:22,180
סמכויות החלטה ולא רק סמכויות ביצועיות במקומות אחרים לעומת זאת בעיקר בתל אביב אפשר לראות גם את רוב הבעיות.

227
00:31:22,280 --> 00:31:32,600
של הגודש ושל הפקקים והקושי הגדול להקים פרויקטים שוברים בהרבה מאוד רשויות סמוכות שם יש מורכבות מאוד גדולה.

228
00:31:32,900 --> 00:31:38,720
שאני לא חושב שאנחנו נצליח להתחמק מחכיקה בנושא זה אבל אולי יותר חשוב מחכיקה.

229
00:31:39,160 --> 00:31:47,820
צריך להתנהל פה במסע ומתן עם ראשי הערים וכשאנחנו מדברים אגב על מסע ומתן עם ראשי הערים צריך לזכור שאנחנו.

230
00:31:47,980 --> 00:31:58,080
לא מאוד רחוקים מתקופת בחירות לכן צריך להיות פה לוח זמנים שלוקח את זה בחשבון היו לנו ניסיונות בעבר להקים רשויות מטרופוליניות.

231
00:31:58,180 --> 00:32:08,080
שבהם הבחירות כבר כן תרפו את הקלפים אז אנחנו יקחו זמן עד שאנחנו נראה את הדברים אבל אנחנו בכיוון הנכון זה הולך לקרות ואנחנו.



232
00:32:08,180 --> 00:32:15,040
רוצים לוודא שזה קורה נכון יש רק נושא אחד שלא דברנו עליו עדיין שאולי כדאי להזכיר אותו זה הנושא של רשויות תחבורה אזוריות.

233
00:32:15,280 --> 00:32:23,120
עד היום דיברו על רשויות תחבורה במטרופוליניות איפה שאנחנו רואים את עיקר הבעיה אבל היום אנחנו רואים איזשהו שינוי תפיסה.

234
00:32:23,140 --> 00:32:33,160
מדברים רשויות תחבורה מרחביות על כל המרחב על כל ישראל בעצם מהבחינה הזאת יכול להיות שאין לנו בעיות משמעותיות לפעמים.

235
00:32:33,380 --> 00:32:43,240
בחלק מהאזורים הפריפריאליים אבל אנחנו כן ראינו שאיזורים שלקחו לעצמם את השליטה למשל בגולן.

236
00:32:43,480 --> 00:32:54,420
כן שיפרו מאוד את הביצועים שלהם גדילות מספר הנושאים תחבורה ציבורית שיפרו משמעותית את השירות ולכן אנחנו מדברים היום.

237
00:32:54,500 --> 00:33:03,980
באמת על נושא שהוא אולי יותר פשוט גם על התאגדות וולנטרית באמת של רשויות כפריות אפשר להגיד.

238
00:33:04,160 --> 00:33:11,160
בתוך השקול לקחת על עצמן את הצמחויות ואחריות התחבורה ולנהל את זה בצורה יותר טובה.

239
00:33:11,340 --> 00:33:21,060
אחת הבעיות שמתכננים מתקלים בהם זה שיש לך ציבור אנחנו רוצים לתכנן משהו שמתאים לציבור ולא משהו שהוא יהיה איזה שהוא פיל לבן.

240
00:33:21,200 --> 00:33:25,760
שלא משתמשים בו שיוצר בזבור זה עושה ביקורת ציבורית דברים כאלה.

241
00:33:25,940 --> 00:33:35,640
זה קשה מאוד לדבר עם הציבור קשה מאוד לתת סקרים זה דרך אגב אחד הפתרונות הטובים וכמובן המחירים.

242
00:33:35,860 --> 00:33:45,220
מחירים שקפים מאוד טוב לאנשים פרטיים לפחות יש לך מריץ להרוויח מה בעצם הציבור רוצה ויש לו את המריץ אישי להרוויח אז יש לו את המריץ להיות יחד עם הציבור.

243
00:33:45,640 --> 00:33:52,000
איך עמות שלכם בעצם מנגישה את הציבור למקבלי החלטות ומבצעת את התהליך הזה.

244
00:33:52,260 --> 00:33:56,800
כמובן שהוא תלת ממשלתי שלא מעורב במחירים במובן הפשוט של המילה.

245
00:33:56,980 --> 00:34:02,140
זה מנסה לבוא וליצור קשר יותר טוב בין הציבור לבין המשרדים המשלתיים.

246
00:34:02,320 --> 00:34:11,320
אוקיי אז אנחנו את החבורה בדרך שלנו עמותה ששמה לעצמה למטרה לייצג את ציבור הנושאים בתחבורה ציבורית.

247
00:34:11,560 --> 00:34:20,520
אנחנו עושים את זה בכמה מישורים אנחנו מבינים שיש פה פער באמת שהרבה אנשים יש להם איזושהי תלונה כלפי התחבורה.

248
00:34:20,720 --> 00:34:28,580
אין להם קו מסוים שהם היו רוצים שיהיה הם רואים שיש איזה שהוא מכשול שנראה להם מסוכן רוצים לעשות איזשהו שינוי.

249
00:34:28,800 --> 00:34:38,520
בצומת לאפשר באמת להגיע בצורה קלה לרכבת בהליכה משהו שהיום לא מתאפשר לנו גם כזה מאבק ברצליה היום.

250
00:34:39,080 --> 00:34:47,840
ואנחנו בעצם מאפשרים אז את האתגר ואת הגג מהבחינה הזאתי להנגיש את הידע לדעת למי צריך לפנות.

251
00:34:48,120 --> 00:34:59,020
מהבחינה הזאת אנחנו גם מקבלים תלונות של תושבים כדי שאנחנו נוכל לקבל את הכדור ולהמשיך לגלגל אותו.

252
00:34:59,220 --> 00:35:08,580
כן וגם יש הרבה אנשים שאחרי שהם כבר התנסו בתוך התחום הזה אז הם כבר השיגו איזושהי הצלחה.

253
00:35:08,800 --> 00:35:15,520
הרבה אנשים הצליחו באמת לארגן את הקו האוטובוס הזה לעבודה ופתאום פשוט להם את החיים הזה זה מפתח איזשהו תאבון.

254
00:35:15,740 --> 00:35:30,320
אז אנחנו כן מאפשרים גם להיכנס כפעילים ולתת את הגב שלנו כדי לתמוך באותם מאבקים ומהבחינה יש הרבה מאוד פרסונות ואנשים שתופעים מאבקים לפעמים.

255
00:35:30,560 --> 00:35:38,340
מאוד מאוד שונים וייחודיים גם מבחינה של מיקום תחנות גם בחינה של תכנון של הרכבת הקלה.

256
00:35:38,580 --> 00:35:49,000
כמו שאמרתי מאבקים ציבוריים של שכונות ששואלות עמותה בעצם מספקת להם את הגב.

257
00:35:49,260 --> 00:35:57,700
אז באמת לקראת יום תודה רבה שבאתה וספרת לנו על הפעולה שלכם גם בעמותה גם בתחום המחקר ופיתוח וגם.

258
00:35:57,920 --> 00:36:05,860
תחום הניסיון לעזור למתחנון מרכזי לעבוד קצת בשביל כולנו כי אם כבר יש מתחנון מרכזי והוא לא אפשר תחרות אף אחד אחר.

259
00:36:06,020 --> 00:36:16,540
לפחות שיהיו אנשים שהם מחוברים יותר לשטח ויש להם אינטרס להיות שירותים כי בסוף אתם עמותה ואתם חיים מתרומות של הציבור ומתנדבות של הרבה מאוד אנשים.

260
00:36:16,680 --> 00:36:24,160
שמשקיעים מהזמן וממנויות שלהם ואתם בסוף יש לך איזה יותר קרובים ויותר קשורים לציבור.

261
00:36:24,820 --> 00:36:30,680
אם אתם קיימים במסעדת החבורה באמת אני מאמין להם הקשיב לכם ומצליח להגיש עם חלק מהחלומות שלכם.

262
00:36:30,840 --> 00:36:37,500
משפחת חיים של כולנו אני ממש ממליץ להיכנס לאתר של תחבורה בדרך שלנו.

263
00:36:37,680 --> 00:36:43,820
של עמותה שלכם ולכנס לקרוא מחקרים לראות איך גם איך אתם יכולים לתרום לכם וגם.

264
00:36:44,000 --> 00:36:53,420
אלעזור וגם קבל בבקש בבקשות זה לא דבר רע ואם בסופו של דבר בבקשה שלכם התקבלה לא עזרתם רק לעצמכם עזרתם גם לשכנים שלכם שקיבלו.

265
00:36:53,640 --> 00:36:56,900
קו שמביא לעבודה ולמקום את הבילוי.

266
00:36:57,260 --> 00:37:05,920
חוץ מזה תמיר לפני שבאתי לפה באמת דברנו על זה שבתחום התחבורה זה משהו שלא עסקתם עד היום בפרודקאסט כל כך.

267
00:37:06,180 --> 00:37:14,040
ועולה שאלה למה עכשיו אנחנו מתחילים אז בעצם עמותה שלנו תחבורה בדרך שלנו.

268
00:37:14,360 --> 00:37:29,160
אני חושב שיש לפני ימני די מובהק בהתנהלות שלה כמובן יש עוד הרבה עמותות נושאים ושל תחבורה ציבורית שעוסקות בתחום לכל אחת מהן יש אנישה.

269
00:37:29,260 --> 00:37:37,760
חשובה ואנחנו עובדים בשיתוף פעולה עם כולם אבל מה שאנחנו משתדלים לעשות או מה שאני חושב.

270
00:37:37,980 --> 00:37:45,740
שהיום אני צאת של הרבה מהפעילים שנמצאים אצלנו זה באמת החשיבה.

271
00:37:45,880 --> 00:37:49,840
אני קורא לזה ימנית כלכלית או ליברלית מהבחינה הזאת.

272
00:37:50,060 --> 00:37:59,920
בעיות התחבורה שלנו הם לא בעיות של איבוש תקציבי כמו שאומרים לנו הרבה פעמים בשמאל אפשר להגיד אלא בעיות מבניות.

273
00:38:00,020 --> 00:38:04,520
של תמריצים של היעדר תחרות של היעדר שוק חופשי.

274
00:38:04,820 --> 00:38:13,480
מהבחינה הזאת אני חושב שהרבה מאזינים יכולים להתחבר באמת לעשייה שלנו אז תודה רבה על כל הפעילות תודה לך תמיר.